Lossa en fastrostad mutter utan att runda eller dra av den
Uppdaterad .
Sätt en sexkantshylsa i rätt storlek på muttern, spreja rostlösare, vänta minst en kvart och vrid sedan fram och tillbaka i små steg. Rör sig inte muttern efter det, byter du metod i stället för att ta i hårdare. Sitter det en hjulbult fast gäller andra regler: ingen värme, ingen olja och ingen förlängd hävarm. Där provar du en mutterdragare som lossar mer än den drar åt, och sitter bulten kvar åker du till en däckverkstad.
Vilken hylsa rundar inte muttern?
En sexkantshylsa av bra kvalitet eller en fast nyckel i exakt rätt storlek. Skiftnyckel och rörtång tappar greppet och rundar kanterna. En tolvkantshylsa sitter sämre än sexkant på ett förband som verkligen sitter, och en sliten hylsa eller en storlek för stor rundar skallen innan muttern har rört sig.
Hylsan ska glida ner utan glapp. Är den lös byter du storlek eller hylsa, det kostar mindre än en runddragen mutter. Kommer du inte åt med rak hylsa finns vinkelmodeller som tar sig in vid bultar.
Hur länge ska rostlösaren verka?
Vid lätt rost räcker 15–60 minuter. Sitter det hårt låter du medlet verka ett dygn innan du tar fram verktyg. Rikta sprayen mot gängan med röret och upprepa flera gånger i stället för att spreja en gång och dra direkt.
Oljan når sällan in i en hårt packad rostspalt. Den gör mest nytta när skruven har rört sig ett halvt varv. Då sprejar du samtidigt som du vrider fram och tillbaka, så pumpas oljan in i gängan. Arbeta i cykler: lite loss, lite tillbaka, mer olja. Saknar medlet smörjande verkan, ta penetrerande olja efter varje kvarts till halvt varv, så att slipande rostpartiklar inte skadar gängorna.
Vad hjälper när oljan inte kommer in?
Slag. Rost tar mer plats än stålet och fyller spalten mellan skruv och hål tills förbandet nästan är cementerat. En knackning på skruvskallen eller en slående mutterdragare (även kallad mutterpicka) skakar sönder rosten. Kör korta stötar på 3–5 sekunder, för längre slagning ger bara värme och slitage. Behöver du slå längre än 10 sekunder gång på gång är maskinen för liten för jobbet.
Isspray krymper skruven och spräcker oxiden, och därefter kommer oljan in lättare. Vissa rostlösare är brandfarliga, så låt lösningsmedlet avdunsta innan du värmer. Värme kan hjälpa på en detalj som tål den. Då värmer du godset runt skruven, inte skruven, så vidgas hålet. Rosten i gängorna släpper dock först vid 200–300 °C, så en vanlig varmluftspistol räcker sällan. Skruvar i hållfasthetsklass 10.9 och 12.9 blir svagare av hög värme och ska kasseras om de glödgats, och gänglåsning mjuknar.
Vad gäller när det är en hjulbult?
Hjulbultar är ett eget fall. Värme, olja på gängorna och förlängd hävarm hör inte hemma där. Oftast sitter bulten fast för att den drogs för hårt förra gången. Biltillverkare anger ofta cirka 90–160 Nm för hjulbultar, och en bult som dragits för hårt kräver betydligt mer kraft att lossa.
Prova en mutterdragare som lossar mer än den drar åt, med en krafthylsa av segt krom-molybdenstål. En vanlig hylsa tål inte slagen. Hylsorna hittar du under krafthylsor till mutterdragare. Sitter bulten kvar efter det kör du till en däckverkstad, för en hävstång riskerar att bulten går av.
Nästa gång gör du tvärtom. Skruva i bultarna för hand, dra korsvis med momentnyckel till bilens värde och låt nyckeln klicka en gång. Mutterdragaren är till för lossningen, inte slutdragningen. Hur du gör steg för steg står i guiden om att dra hjulbultar med momentnyckel.
Räcker din mutterdragare?
En 18 V-maskin med 1/2-tums fäste klarar oftast hjulbultarna, om lossningsmomentet ligger tydligt över det bilen drogs åt med. Talet på kartongen säger inte hur hårt maskinen lossar i praktiken.
Köper du ny maskin för att lösa problemet, leta efter ett uppgivet lossningsmoment som ligger över åtdragningsmomentet. Hur mycket kraft du behöver förklarar guiden om vridmoment på mutterdragare, och våra val för hjulbyte, garage och verkstad visar maskiner med separata siffror för åtdragning och lossning.
När ska du sluta?
Sluta när bulten vrider sig elastiskt utan att släppa, när skallen börjar deformeras eller när muttern är runddragen. Att fortsätta bara lite till är den klassiska vägen till en avdragen bult, och överdriven kraft ger ofta ett skevt eller trasigt huvud. Byt metod i stället.
Är muttern runddragen behöver du specialverktyg. En muttersprängare skruvas in mot muttern tills den splittras, utan att bult och gängor skadas. Har bulten gått av kan du svetsa en mutter på stubben eller borra och skruva in en vänstergängad utdragare. Då förstör en millimeters snedhet gängorna i hålet, så lämna jobbet till verkstad om du känner dig osäker.
När förbandet väl gått loss rengör du gängorna och tittar efter skador. Ett rostigt fästelement har tappat hållfasthet och ska bytas, särskilt i förband som håller något viktigt på plats.
Fler frågor om fastrostade muttrar
Ska jag smörja hjulbultarna när jag har fått loss dem?
Nej. Kopparpasta och andra smörjmedel ändrar friktionen, så momentnyckelns klick ger en annan klämkraft än bilen är byggd för. Rengör gängorna och byt rostiga bultar i stället för att smörja dem.